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很多人对GMC悍马EV将于2022年在美国上�不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

具有扭矩矢量控制功能的E4WD驱动系统将实现与通用汽车不同的机动性和牵引力，并应允许车辆在最具挑战性的地形上到达新的目的地-包括爬坡60%(前进和后退)、缩放18- 1英寸的垂直高度以及涉水超过2英尺深。

悍马EV的驾驶模式控制的五种驾驶模式——四种预配置模式和驾驶员可配置的My模式——使驾驶员能够调整车辆的性能，包括扭矩分配、四轮转向、行驶高度、减震、油门图、制动和内部声音增强。这些模式适用于各种驾驶条件，从岩石爬行到高速公路驾驶，甚至拖车。

驾驶模式控制还包括地形模式，提供专为越野定制的独特单踏板电动汽车驾驶。它使驾驶员能够通过简单地调整油门踏板上的输入来应对低速的挑战性地形。

该系统可以将更多的动力传递给单个车轮，使悍马EV可以在一些最困难的驾驶条件和地形下运行，并具有前所未有的机动性和悬架铰接性——包括近13英寸的悬架行程。

悍马EV是在通用汽车连续阻尼控制系统的基础上改进而来的，是一个真正的阻尼系统。系统每2毫秒读取一次路面，进行连续阻尼调节，以优化路面上和路面下的舒适性。它针对悍马EV独特的功能和运动范围量身定制，在悬架行程的基础上进行了全新的阻尼调节，提升了越野行驶时细腻的驾驶舒适性。

地形模式将提供两种制动校准，包括双足驾驶的轻制动选项和专为低速越野驾驶设计的踏板驾驶控制。正如通用汽车在其他电动汽车中所倡导的那样，单踏板驱动使驾驶员只需踩下油门踏板就能加速和减速。借助地形模式，可对同一个踏板控制装置进行独特校准，适用于限速越野驾驶，让驾驶者无需在油门踏板和刹车踏板之间切换，即可通过陡坡、攀岩等挑战性地形。

本文【GMC悍马EV将于2022年在美国上�】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。