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据报道，比利时网站曝光了起亚即将到来的EV9三排SUV在一个欧洲市场的初始定价。

到目前为止，我们不得不推测定价为即将到来的EV9，因为起亚还没有宣布美国的定价。随着EV9上周在韩国开始交付，我们知道了EV9在韩国国内的定价——起价约为6万美元。但当汽车出口时，情况可能会发生变化，因此欧洲的定价给了我们更多关于汽车在海外可能花费多少的暗示。

多亏了比利时的价目表，我们知道EV9的基本模型“地球发射版”规格起价为74,990欧元-绝对比我们最初预期的价格更高。在这种情况下，“地球”指的是修剪水平，因为起亚习惯于使用环境术语来描述其修剪水平(“波浪”，“风”等)。我们看到的唯一单独定价的选择是旋转第二排座椅和金属或哑光油漆。否则，所有定制都通过两个装饰级别(更高的“GT线”装饰费用额外8,900欧元)。

这些价格包括了21%的比利时税。税前基本价格为61,975欧元，按当前汇率换算约为67.5万美元。

然而，这是99.8千瓦时的“大电池”版本。我们还没有看到“标准”76.1千瓦时版本的定价，但我们想象这将是一个很大的折扣。相比之下，EV6有58kWh和77kWh两种版本，这19kWh的差异将使你多花费6,100美元。因此，EV9两款车型之间23千瓦时的差异可能会降低类似的价格。

因此一旦上市，标准电池型号的基本价格可能会再次接近6万美元。这仍然比韩国的定价要贵，因为韩国的大电池售价约为6万美元，所以我们可能会看到外国型号的价格上涨10%左右。

EV6起价为4.2万美元，但最高端的配置高达6.1万美元。所以起亚在这里建立了一个价格阶梯，更大的车占据了它的顶端(我个人认为小型车更好，但我想我是一个奇怪的人)。

与市场上的其他产品相比，这款车比起亚的燃气动力SUV Telluride贵了很多，后者的起价为3.5万美元，在欧洲为3.4万欧元。这种将近100千瓦时的大电池并不便宜。

虽然电动汽车的价格差异通常可以通过补贴来弥补，但由于在韩国组装，EV9将不符合美国电动汽车税收抵免的资格。然而，美国买家可以通过租赁来绕过这一限制，起亚目前通过将商用电动汽车税收抵免转嫁给承租人，为其现有车型提供7500美元的租赁协议。起亚还没有证实，这一协议将适用于EV9，但因为它适用于其其他电动汽车模型，我们怀疑它将-虽然可能不会立即在推出。

但看看其他一些三排电动suv的定价，这个价格将把EV9的中包。如果我们假设标准车型的最终底价约为6万美元，那么这比特斯拉Y型和梅赛德斯EQB的底价都要高，这两款车型的后排座椅的起价都在5.3万美元左右，大约与我们对宽敞的三排ID的预期相符，或者略低于我们对三排ID的预期。比里维安R1S和沃尔沃EX90的80K范围要小得多。