汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对试驾2018款东南DX7 还是那个熟悉的你来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

东南汽车作为较早涉及家用车的自主品牌，曾推出了多款成功的家用车型，耳熟能详的菱帅、菱悦、翼神等，即使在现在依然广为人知。鉴于这些车都有着三菱血统，它们都有一个鲜明的标签——运动。随着市场重心的转移，SUV占据了越来越多的市场份额，东南汽车也逐步推出了DX7、DX3两款SUV，在各自细分市场都赢得了一席之地。在今年的成都车展上，东南汽车推出了2018款DX7，新车能否给我们带来惊喜呢？

(资料图片)

可能第一眼看到2018款东南DX7，所有人都会跟我有一样的感觉，新车看上去跟老款车没有任何区别吧？确实如此，这款曾经因宾尼法利纳操刀设计而广受关注的SUV，在如今看来依然不过时，也没有太多做出改变的必要，内在提升才是此次改款的重点。

东南DX7的造型给人一种低调内敛的感觉，但犀利的大灯、延展感强烈的格栅带来蕴含力量的气质。轮廓饱满的身躯厚重而富有安全感，侧面窄车窗的设计更有几分豪华感。其实在细节上还是有些调整的，例如可选配红色卡钳和带有“DX7”LOGO的迎宾照地灯，只是这次试驾的车型全部没有配备，让人有些小失落。

来到车内，东南对DX7的内饰设计还是很有自信的，因此内部的整体同样完整保留了老款车型的设计。棕黑搭配的方案、精致的表面处理、柔和自然的中控台造型、有范儿但并不突兀的悬浮式液晶屏，在今天来看，即使与同级别竞品相比，在时尚元素、美观度上来看，DX7依然不失为上乘之作。

配置方面，作为最早推出交互系统的品牌之一，DX7配备了SEMI-II东南多媒体交互系统，功能强大、易上手，位于排挡杆后方的飞梭组合键更是逼格满满，毕竟它在豪华品牌车型上才比较常见。不过手机互联系统依然缺席，导航系统的手写识别率还有提升空间。

东南DX7的安全配置不失为一个强项，ABS+EBD+BSA、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统还是比较常见的。此外，DX7还配备了HSA坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统、ROP防侧翻保护系统、BOS刹车优先系统、BSW盲区警示系统、TPMS胎压监测系统，开车上路能够享受到更全方位的保护。而且在2018款车型中，这些高端配置不再仅对顶配车型开放，而是向中配车型延伸，性价比有所提升。

此外，前后雷达、360度全景影像、车侧影像实时辅助、电动尾门、APA全方位自动泊车系统等，也为日常用车带来了更多便利。2018款DX7在之前负离子双温区自动空调的基础上，增加了智能PM 2.5新风系统，虽说新装备看上去不及DX3那么高级，但净化空气的能力毫不逊色，特别是对于空气质量不佳地区的车主们来说，这是个小而实用的配置。

2018款DX7依然沿用了来自三菱的1.5T和2.0T两款成熟稳定的涡轮增压发动机，1.5T车型配备6速手动和5速手自一体变速器，而对于2.0T车型来说，自动挡依然缺席，只有6速手动变速器可选。1.5T依然是主打车型，5AT变速器成熟的匹配令人印象深刻，新车在NVH方面有所优化，行驶中的噪声控制得到了进一步改善。

试驾总结：

此次东南汽车推出2018款DX7，或许改变并没有让人第一时间就有眼前一亮的感觉，但细节上的调整让这款各方面较为均衡且已经很出彩的SUV更为完善。跟大多数自主品牌不断在旗下车型中推出新鲜配置的路子不同，东南DX7的安全配置非常周全，但娱乐系统方面虽然当年较为领先，但近几年停滞不前，亮点的光芒会有所削弱。

东南旗下车型在行驶方面的表现向来不弱，三菱动力在自主车型中普及度极高，自动变速器的匹配上，东南汽车在自主品牌中可谓数一数二，车子开起来很随心，完全没有顿挫或换挡跟不少需求的时候，底盘的舒适度表现也属上乘。这些，不失为东南汽车能在市场占据一席之地的法宝。