追溯硬派越野车的历史，大都诞生于战火纷飞的年代，现在我们耳熟能详的多数硬派越野均是从二战时期的军用车演变而来。从一开始，硬派越野就被打上了“烂路征服者”、“野地穿越家”等标签，旷野户外，是这类车型的主场。因此，对于硬派越野车而言，通过性、可靠耐用性都至关重要。

新能源时代到来，硬派越野车也开始被电动化全面渗透。今天，我们就一同聚焦仰望U8，作为新能源硬派越野的代表车型，当新技术全面注入时，它的通过性与可靠性表现如何？

(资料图片)

“方盒子”造型加非承载式车身，仰望U8具备强大通过性

众所周知，硬派越野车多采用“方盒子”造型，一方面通过在车内形成多个可受力框架，进而提升车身强度，另一方面，也可让车辆的接近角、离去角更大，提升通过性。其中，接近角是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引出的切线与地面间的夹角。离去角则是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮所引出的切线与路面之间的夹角。二者均直接反应了车辆在通过障碍物（如小丘、沟洼地等）时，前后不发生碰撞的能力。

仰望U8就采用了“方盒子”造型，前格栅只有很小的倾角，几乎垂直向下，高挑的机盖线则往后一直贯通至D柱，承接上同样几乎垂直向下的尾门。在数据上，U8的车身接近角为36.5°，离去角35.4°，均处于硬派越野中佼佼者的水平，保障了车辆通过性。同时，它的纵向通过角为25.5°（豪华版数据），也能有效避免底盘磕地。

在车身形式上，仰望U8采用了更符合硬派越野车型使用工况的非承载式车身，因其扭转刚度更高，可以让车辆在面对凹凸不平等严峻复杂的路况时车身不发生形变。并且，仰望U8满载最小离地间隙也能达到165-310mm，可以更平稳通过碎石、沙漠等颠簸路面。

搭载云辇-P与刀片电池，仰望U8具备超高可靠性

对于硬派越野车而言，面对崎岖不平的路况时，通过悬架调节抬高车身是行之有效的解决方案。仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，就具有强大的举升能力，使得U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度达到1000mm，途经一些极端路况也能顺利通行。

值得一提的是，仰望U8拥有优异的承载性能以及超高悬架举升可靠性。按官方展示的数据来看，U8车顶最大承重13.84吨，约等于4头白犀牛的重量，同时云辇-P具备10年超长使用寿命及30万次举升不失效，并可覆盖-40℃至85℃极端户外环境。即使在新疆戈壁或是东北雪原穿越，仰望U8的悬架调节可靠性也丝毫不打折。

此外，硬派越野所处的环境工况相当复杂，车辆也时常会陷入高负载工况，对于电池的稳定性、安全性提出了更高的要求。仰望U8采用了技术升级的刀片电池，磷酸铁锂热稳定性和刀片结构设计，让电池可满足最严苛的针刺标准。同时，电池为了适应易四方系统的超高充放电倍率需求，达到原先220%的放电比功率。U8也进一步在整个电池组上全新升级了隔热材料以及超大面积覆盖的上下冷板，为大倍率放电带来了全方位安全保障。

而其标配的800V SiC电控，配合精准控制策略，也更能从容应对越野场景下高频低速工况，保证电池不会出现热失控。在物理防护上，U8还加上了超强电池包底部防护板，保障强大的抗撞击能力，在通过极端烂路时更能保障电池包的运行可靠性与安全性。

对于硬派越野车而言，以往它们生来就是要干“脏活、累活”，现在虽然用户更长时间在城市铺装路面用车，但一旦来到旷野户外，只有更强大的通过性、可靠耐用性，才能让它们真正带领用户从容越野，自在穿行秘境之地。仰望U8不仅拥有极致性能，更从造型、车身控制、电池等关乎越野性能的方方面面打造出顶级实力。作为电动化时代的硬派越野代表，仰望U8确有真实力！