2023年8月25日晚间，南山铝业发布了2023年半年报。公告显示，公司上半年实现营业收入145.01亿元，归属于上市公司股东净利润为13.12亿元。

半年报显示，南山铝业聚焦于汽车板、航空板、动力电池箔等高附加值产品的发展，2023年上半年高端产品的销量约占公司铝产品总销量的14%，高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的29%，较去年同期增长约8个百分点。南山铝业表示，未来随着高端产品的产能释放，公司高端产品利润占比将会进一步提升。

专注交通领域高端制造

(资料图片)

行业龙头地位稳固

航空板作为一种具有高强度、高刚性和高耐腐蚀性的先进材料，在航空领域的应用场景将不断丰富，未来在汽车、铁路运输和海洋工程等领域的应用也将不断增加，前景十分广阔。

半年报显示，南山铝业的航空板产品受到了国内外航空企业的高度认可，也是目前国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞等全球知名主机厂提供航材的企业。不仅如此，南山铝业还参与到国产大型客机C919、C929的研发当中，积极助力大飞机国产化替代。近年来，公司通过与国内各主机厂的紧密合作，积极推进公司产品认证，扩大认证范围。前不久，南山铝业高精铝合金辊底炉启动成功，首次实现了生产航空航天用铝的必备高精设备的国产化。

除了在航空板块发力之外，南山铝业还高度重视在汽车领域的业务布局。南山铝业是国内首家乘用车四门两盖铝板生产商，也是目前国内A股唯一一家可以批量供货汽车板，且产品认证进度最快、认证厂家最多、认证合金最全的厂家。公司汽车板在产产能20万吨，并积极推进三期20万吨产能建设，未来还将通过技改升级或订单优化进一步提升汽车板现有产能利用率，以应对日益增长的市场需求。前不久，南山铝业与有研工程技术研究院有限公司合作的《一种适合于汽车车身板制造的铝合金材料及制备方法》发明专利荣获“中国专利银奖”。

此外，公司还积极布局高端动力电池箔产品。公司2.1万吨动力电池箔专用生产线已于去年完全投入运营。公司后续还将重点推进以10μ至12μ为中心的高端产品的研发与认证工作。

“中国是全球汽车生产大国，但现阶段铝在单车中的用量占比还不算高，未来在汽车应用领域还有较大市场空间。”南山铝业相关人士对《证券日报》记者表示，为应对日益增长的市场需求，公司正在稳步推进汽车板三期项目建设，以“打造世界级高端铝业基地”为目标，力争建成全国产能最大、功能最齐全的轻量化铝板带基地。

“加减法”并用

产品结构持续优化

报告期内，南山铝业“加减法”并用，持续推进业务转型，一方面是重点加大汽车板、航空板等高附加值产品项目建设，另一方面则积极处置国内电解铝等项目，实现重资产业务瘦身、高能耗高排放产线的减少。

南山铝业相关负责人表示，公司未来将依托自身铝产业链优势，以再生铝替代火电原铝用于下游航空航天、汽车轻量化等深加工领域。日前，南山铝业成功入选全国首批绿电铝评价企业。

在国内压减电解铝产能的同时，南山铝业把目光投向了海外。积极出海，也是近年来国内铝企发展的一个重要趋势。

南山铝业在印尼宾坦南山工业园建有产能200万吨/年的氧化铝厂，去年10月已完全投产。今年4月份，南山铝业公告建设印尼宾坦工业园年产25万吨电解铝、26万吨炭素项目，并配套建设码头、水库和渣场等公辅设施，预计2026年完成。

“印尼具有丰富的铝土矿和煤炭资源，南山铝业此举不仅能充分利用印尼当地的优势，还可有效利用同一工业园区内氧化铝资源生产电解铝，降低生产电解铝成本，提升产品竞争力。”一位有色行业分析师对《证券日报》记者表示。

南山铝业表示，未来公司还将继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略发展思路，为行业发展充分赋能，致力于引领民族铝业由“大”到“强”，走出一条具有南山特色的高质量发展之路。

（文章来源：证券日报）