8月25日，广汽集团发布2023年半年财报。报告期内，广汽集团的营业总收入约为619.11亿元，较上年同期增加约27.16% ；归属于母公司股东的净利润约为29.66亿元，较上年同期下降约48.42%。产销量方面，广汽上半年分别实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%。在集团合资版块暂时陷入困难之际，自主品牌“双子星”开始挑起大梁。

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新能源汽车比例超过20%

半年财报显示，上半年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2,335.32亿元，同比下降约3.81%；合并口径营业总收入619.11亿元，同比增加27.16% ；归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元，同比下降约48.42%；归属于上市公司股东的扣非净利润为27.03亿元，同比下跌52.09%。广汽集团已连续11年入围《财富》世界500强，较上年上升21位，排在165位，创下历史最好成绩。

“国内汽车市场经历一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，随着中央和地方促消费政策等拉动，二季度形势明显好转，上半年总体上实现较高增长。”广汽半年报指出，上半年乘用车产销分别为119.68万辆和116.28万辆，同比分别增长3.94和1.14%，在国内汽车企业集团中的市场份额约为10.32%。其中，广汽集团乘用车国内销量为113.97万辆，同比增0.49%基本与行业持平 ；乘用车出口量为2.31万辆，同比增长48.69%。新能源乘用车产销量继续保持高速增长态势，上半年产销分别为24.64万辆和23.63万辆，同比分别增长118.04%和108.51%，大幅跑赢行业增幅。报告期内，广汽集团节能与新能源汽车销量比例已提升至38.70%，其中新能源汽车比例已达20.32%，较上年同期提升超过10个百分点。

此外，基础配套设施方面，广汽也在稳步推进。广汽能源上半年建成充电站524座。因湃电池工厂已完成一期电芯车间和办公楼封顶，首条6GWh产线计划在2023年底建成投产。

半年研发投入31亿元，广汽埃安实现连续盈利

广汽认为，自主品牌销量继续攀升，对集团的贡献稳步提升。广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，而广汽埃安已经连续两个月实现盈利。

广汽埃安智能生态工厂

广汽乘用车实现产销181,768辆和188,059辆，同比增长7.27%和8.97%，实现营业收入287.31亿元，同比增长约24.52%；M6、M8系列均保持细分市场销量前三，广汽乘用车稳居国内MPV市场第一位。广汽埃安实现产销216,664辆和209,336辆，同比增长117.39%和108.81%；实现营业收入223.87亿元，同比增长约51.40%。广汽埃安上半年连续4个月销量稳居4万台以上，位居国内新能源乘用车前三位。AION S系列月度交付首次突破2万台，上半年销量突破11万台，同比增长187%，继续保持国内纯电A级轿车冠军地位，并跃升国内A级轿车全品类前五位 ；AION Y系列上半年销量突破9万台，同比增长105%，位居国内纯电A级SUV第二位。上半年自主品牌实现产销39.84万辆和39.74万辆，其中新能源汽车销量占比已提升至近54%。

财报显示，本报告期内研发投入约31.64亿元，较上年同期增加21.83%。广汽介绍，主要是本报告期内继续加强自主研发和创新能力建设，完善质量体系，并同步推进混合动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。

上半年，广汽新增专利申请1,435件，其中发明专利616件，累计专利申请超16,000件，其中发明专利申请超6,000件。报告期内，广汽先后发布了弹匣电池2.0技术、夸克电驱技术群，并完成EEA3.0电子电气架构开发、星灵架构搭载Hyper GT实现量产。同时，钜浪－氢混动系统实现成功搭载，并发布了全球首款乘用车氨发动机。

氢混版E9

“拖后腿”的合资品牌要加快转型

和自主品牌销量、利润双双提升比起来，作为广汽集团“利润奶牛”的两田，上半年销量、价格齐降，成为集团净利润同比大跌的主要原因。

广汽半年报显示，报告期内，广汽集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，主要是本报告期日系合资企业盈利减少等综合所致。广汽本田实现产销318,528辆和289,928辆，同比下降12.97%和18.89% ；实现营业收入428.04亿元，同比下降约21.48%；广汽丰田实现产销461,241辆和452,800辆，同比下降6.97%和9.48% ；实现营业收入740.55亿元，同比下降约12.32%。

在自主品牌和新势力们的高歌猛进下，日系品牌被迫加快转型步伐。财报称，广汽集团和丰田汽车深度联合开发的首款车型已完成立项审批并按计划推进，广汽本田也在全力加速电动化智能化转型。广汽本田2023年上半年上市“新能源双子星”全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，并以“油电同价”的价格策略，以深化企业新能源发展路线。据透露，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年竣工投产。

此外，广汽在共享化领域也动作频频。其中，如祺出行获批在广州开展智能网联汽车示范运营资格，自有Robotaxi车队在南沙上线运营，以加速推动自动驾驶商业化落地。广汽埃安与滴滴自动驾驶公司深化合作并成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，推进无人驾驶出行生态建设。广汽丰田、丰田汽车和小马智行三方开展合作，计划于年内成立Robotaxi相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。财报显示，如祺出行上半年新开城惠州、厦门等地，累计注册用户达2,161万，同比增长38%。

如祺出行于广州开启有人驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运营

事实上，下半年汽车业可能面对的风险并不少。广汽集团称，当前经济运行好转仍处在恢复阶段，面对世界经济复苏动力不足、大宗商品价格高位波动等更趋复杂严峻的外部环境，以及国内经济内生动力不强、市场需求不足等系列阻力。目前芯片本土替代进程缓慢，国内汽车企业面临较大的供应链风险，芯片短缺问题并未得到根本缓解。2023年上半年，以电池级碳酸锂为代表的原材料价格出现大幅波动，虽然二季度较年初价格高位已有下降，但仍对汽车企业造成了较大的成本压力及在产品定价、经营策略变更等方面带来更多的不确定性。同时，鉴于海外市场竞争日益加剧，且已成为汽车企业的重要利润增长点。广汽表示仍将加大海外资源投入，大力发展国际化业务。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆